Dankove plány nekončia na koľaniciach. Národní dopravcovia majú fungovať vo vzduchu aj na vode

Neznášam tie žlté vlaky a autobusy. Radšej mám tie naše – veta ešte spred volieb v podaní šéfa SNS Andreja Danka už zľudovela. Ako vtedy dodal: „Žlté vlaky a autobusy musia ísť preč.“ Čiastočne sa tak aj stalo. Posilnila sa pozícia národného železničného dopravcu a podobné inštitúcie sa spomínajú pri tranzite po vode i vo vzduchu. Na stole je aj nápad na trasu pre cyklistov. HN prinášajú prehľad v jednotlivých oblastiach.

Po koľajniciach

Po voľbách sa stala SNS súčasťou vládnej koalície. Dankovi, už ako predsedovi parlamentu, sa podarilo presadiť opätovné zavedenie štátnych IC vlakov. Súkromný RegioJet v reakcii na tento krok odišiel z trasy medzi Bratislavou a Košicami a národný železničný dopravca tak na nej získal monopol. Analytici očakávali, že štátne vlaky budú tak ako v minulosti vyrábať veľkú stratu a hovorilo sa tiež o zhoršení služieb pre cestujúcich. Po roku sa zdá, že sa pesimistické predpovede nenaplnili. Štátne IC vlaky totiž dosiahli za prvých desať mesiacov prevádzkový zisk 1,7 milióna eur a čistý účtovný zisk približne 150-tisíc eur.

Podľa riaditeľa Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Rastislava Cenkého sa výrazne nezhoršili ani poskytované služby, a to aj vďaka štandardu, ktorý nastolil RegioJet. „Odchodom RegioJetu mala ZSSK ľahší štart znovuzavedených IC vlakov, keďže cestujúci zvyknutí na k