Národný dopravca pýta viac peňazí na trate

Žiadne nové železničné trate, pomalá modernizácia či nulové investície do koľajovej dopravy v mestách a následný kolaps autodopravy. Takto vidia železničnú infraštruktúru na Slovensku zástupcovia španielskych, švajčiarskych aj slovenských osobných vlakových dopravcov. „Pridávanie ďalších cestných pruhov nie je možné, no napriek tomu investície do koľajovej dopravy stagnujú,“ tvrdí predseda predstavenstva a generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko Filip Hlubocký.

Podľa honorárneho viceprezidenta medzinárodnej spoločnosti zaoberajúcej sa koľajovou dopravou Union Internationale des Transport Publics a predsedu Inštitútu verejnej dopravy Mareka Modranského ide zo štátneho balíka na verejnú dopravu 570 miliónov eur, no tie sa využívajú len na krytie priamych nákladov a takmer nič na znižovanie individuálnej automobilovej dopravy. „Rozvíjanie len motorovej dopravy je neplnenie zvereného politického mandátu,“ hovorí Modranský.

Slabé financovanie
Z celkového balíka financií ide do železníc takmer polovica. „Z rozpočtu verejnej správy, teda z rezortu dopravy, máme každý rok 250 miliónov eur,“ vysvetľuje Martina Pavliková, hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky, ktoré sa starajú o prevádzku a správu vlakových tratí, zastávok a staníc. Podľa riaditeľa Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Rastislava Ce