15.05.2018, 00:00

Funkčných železníc u nás ubúda

Nové trate nestaviame, existujúce rekonštruujeme pomaly. Odborníkovi v postupe prác na našich železniciach chýba koncepcia.

Arpád Érsek iba rok po vzniku novej vlády výrazne posunul dokončenie "nekonečnej" diaľnice. Podľa jeho slov by diaľnica mala plne slúžiť motoristom "do roku 2025 resp. 2026." Už teraz sa dá takmer s istotou povedať, že ani jeden s termínov sa nestretne s realitou.
Zdroj: TASR/Martin Baumann

Slovensko tvorí skupinu štátov s Bulharskom, Gréckom či Talianskom, kde z dlhodobého hľadiska dĺžka využívaných železničných tratí klesá. Európskymi ťahúňmi v budovaní nových koľajových spojení sú Španieli a Litovčania. Na porovnanie – zadlženosť Španielska je oproti Slovensku takmer dvojnásobná, v miere rastu HDP sú si krajiny podobné.

Vlády Roberta Fica aj Petra Pellegriniho sa v programových vyhláseniach zaviazali k zatraktívneniu osobnej vlakovej dopravy. Zabezpečiť to majú najmä modernizácia tratí, s tým súvisiaca vyššia rýchlosť vlakov a lepšie služby Železničnej spoločnosti Slovensko. Nár

Nenechajte sa obmedzovať

Tento článok je súčasťou exkluzívneho obsahu HN. Pokiaľ si ho chcete dočítať do konca, predplaťte si jeden z troch nasledujúcich balíkov

Cookies

Na našich stránkach používame cookies. Slúžia na zlepšenie našej práce a vášho zážitku z čítania HNonline.sk.