Viac ako štvrtinu vozidlového parku Bratislavy tvoria dopravné prostriedky staršie ako desať rokov. Mesto dobieha dlh a po minuloročnej investícii do elektrobusov omladzuje inventár kĺbových autobusov.
Časť bratislavského obchvatu má byť v prevádzke už začiatkom budúceho roka. Diaľničné úseky sem však patriť nebudú.
Dva cestné projekty, dve zvýšenia cien. Úsek diaľnice D3 bude stáť o 9,3-milóna viac ako sa predpokladalo. Nad limitom vyhradených rezerv hospodári aj križovatka na D1 pri Senci.
Križovatka Prievoz pod Prístavným mostom bude vyzerať inak. Prvá časť rekonštrukcie je už hotová.
Tunel Karpaty je najnáročnejším úsekom bratislavského obchvatu. Dokončiť by ho mali v roku 2030.
Štát mení pravidlá pre lektorov, ktorí učia ľudí šoférovať. V školiacich strediskách sa budú učiť každé dva roky.
Pôvodne sa mala stavba realizovať už v septembri, pre námietky uchádzačov sa výstavba posúva na koniec roka.
Tržby spoločnosti nedosahujú úroveň spred zavedenia bezplatnej dopravy.
Ministerstvo dopravy chce v krátkom čase umožniť vstup súkromných prepravcov na viaceré trate.
Projekt na východe Slovenska predstavuje pre firmu návrat do diaľničného sektora.
Stavba severnej časti rýchlostnej cesty R4 nadviaže na diaľnicu D1.
Pri výkopoch sa pod koľajami našli inžinierske siete. Magistrát nevie, komu patria.
Železnice chcú aj s pomocou európskych peňazí vybudovať 160 parkovacích miest a 50 miest pre bicykle
Skoršie ukončenie prác na prvej etape opráv rondelu pod Prístavným mostom umožní rýchlejšie rozbehnutie ďalšej rekonštrukcie.
Cestári hľadajú stavbárov, ktorí zrekonštruujú každý rok 130 kilometrov vozoviek.
